青州的道路，犹如青州的历史，源远流长，底蕴深厚，交错密布，通达四方。既有国家开辟的战道、驰道、驿道、 朝廷敕封的“御道”，又有民间通行的大道、盐道。这些道路，在不同的历史时期，对青州的发展、社会进步、人类文明发挥了重要作用，并奠定了后来公路的基础。
相传，大禹到山东半岛治理淄水、弥水、潍水，将阡陌小道拓宽为供众人通行的大道。
西周初期，周公率大军分三路东征，剿灭山东地区的“东夷五侯”，即：奄、徐、盈、熊、蒲姑不服周朝统治的部落时，进一步将道路拓宽、延伸，形成了关中地区至临淄的周道。随后，封姜太公为齐侯。姜氏后代几经转辗，齐献公时定都于临淄。自此，以临淄为中心，向四方辐射的道路迅速延伸。今青州市境为齐国腹地。临淄的东、南、东北方，皆紧邻青州。其伸向这三方的道路，全都经过今青州境。在齐国征服山东半岛十几个候国、部落中，先后修筑了进攻纪国、莱国的“齐莱战道”，通向莱芜的“齐鲁战道”。通向莒国的“齐莒战道”。秦始皇统一六国后，在全国大修驰道。齐莱战道被改造加宽变成了秦“驰道”。
魏晋南北朝时期，青州的道路随青州政治、经济、战略地位的改变，发生了很大变化。青州广固城取代了临淄城的地位。原先以临淄为中心的道路，随之改经广固城。将齐莒战道，改称“青沂古道”。将齐鲁战道，改称“齐鲁古道”。新开辟了由大姜（邹平大姜村）经张店、金岭镇、辛店、淄河店、广固城、圣水、贯店、大尹、巨弥等村，东去剧县、北海、莱州、登州的“济青莱登”驿道。当时的青州刺史部管辖：齐郡、城阳郡(莒县)、乐安国3个郡国，及高苑(高青)、临济(邹平)、博昌(博兴)、利益(益都)、寿光、临淄、广饶等15个县。为适应政治统治、经济控制的需要，青州刺史部新修、整修了青州通各郡县的大道。奠定了青州的道路枢纽地位。
一、驰道(齐莱战道)
秦驰道庄家庄河滩段遗迹 摄于2008年6月
西起临淄，东至莱子城(黄县)。秦朝以前称“齐莱战道”。春秋战国时期齐国向东进兵，吞并山东半岛众多方国、侯邑、部落的主要道路。
由高柳镇饮马村西，进入青州市。经苏闻、南石塔、高柳、马家庄、张家桥、口埠、戴店、边线店子、小马庄等村，从东夏镇的庄家庄东北跨弥河，进寿光县境，继续向东挺进。
春秋之初，山东半岛地区有纪、寒、过、东莱等侯国、部落。这些部落、侯国首领多是商朝同盟。他们对商朝的复灭，周朝的建立，齐国的兴起，怀有严重的不满情绪，时常联合起来对抗齐国，齐国国君曾被纪国军队抓俘。齐国要生存，发展，就必须征服他们，剿灭他们。齐献公定都临淄后，在一系列改革措施的实施下，国力逐渐强盛。很快招抚、吞并了周边十几个小国。为征服山东半岛上的纪、过、东莱等大国，报当年国君被俘的一箭之仇，实现其强国之梦，齐献公以后几位国君，在临淄的东郊(今青州马兰村)建起了马栏。将从各地购置的马匹，汇集到这里调教、训练；在马栏的东北(大王车村)，建立了战车制造处；在临淄东南(青州范王村)建立了钱范(铸币模具)雕造处，大量铸造刀币；在齐、纪两国的边界地区，建立了老营、小营、小营西、大营西、东营、西营、杨家营等众多屯兵、练兵营地；在临淄东南四十里的尧王山前(车马村一带)，秘密开辟了车马联合训练基地。在这些重要基地之间，修筑了一条由临淄径直向东，直指纪国都城(纪台)的战道。沿道设立了方台、马陵台等传递信息的烽火台；在战道两侧建起了南苑、北苑、饮马、草水店、朱良等军需后勤基地。这些地名，逐渐演变成村名，沿用至今。齐军在距纪国都城仅3公里的弥河岸边，筑起了高高的方形烽火台。随时监视东岸纪国的动向。在烽火台四周，建有4座大型兵营。今已演变成台前、台后、台东(庄家庄)等村。
齐襄公八年(公元前690年)，齐国开始了向东进军，征服东部方国的行动。齐军大举东渡弥河，遭到纪国军队的拼命抵抗。双方在河滩杀得天昏地暗，尸横河岸。大量兵器，丢在了河滩之中……最终，纪国被齐国吞并。
二十世纪末，两岸居民在这一带河滩挖沙时，不断发现春秋战国时的铜戈、铜剑、箭镞、刀币、铜镜、铜甑。有时在一锨河沙中，竟混有十多枚箭簇、铜戈、战车部件。可见当年战争的惨烈。
这场战争结束后，齐国为继续东进的方便，在此架设了弥河上最早的桥梁——庄家庄桥。随后，这条战道上几乎是天天过车马，年年有征战。灭寒国，吞过国，征服半岛地区几十个方国、区邑，先后4次与东莱国交兵。直至齐灵公十五年(公元前567年)征服这个与齐国面积相等的大国，将整个山东半岛纳入齐国版图。
这条筑于春秋，始于临淄的战道，在一百多年征战中，随着飞奔的战马，滚滚的车轮，不断向东延伸。越纪台，经寒亭，走固堤，穿昌邑……最后抵达山东半岛最东端的成山。
公元前221年，秦始皇夺取天下后，为展示自己的威风，炫耀自己的辉煌，将这条战道略作修整、拓宽，变成了他的“驰道”。乘坐龙辇，带领他的大队随从，行进在这条驰道上。在他第三次走下这条战道时，死在了他的龙辇之中。但这条战道却被后人改称为“秦驰道”。
汉初，刘邦、项羽争夺天下。刘邦的大将韩信，率军攻克临淄。新一代齐王田横，被韩信打得沿这条驰道向东逃窜。在争过弥河桥时，丢下了大量的铠甲、头盔、刀剑、钱币……
西汉末年，琅琊人张步领导的农民起义军，在剧县(纪台一带)举行大阅兵。而后分兵占据青州十二郡，成为一支力量雄厚义军队伍。刘秀建立东汉政权后，派大将耿弇前去消灭张步。耿弇攻克临淄，沿驰道向剧县追击张步，与其在弥河滩展开大战。刘秀随后亲率大军沿驰道增援耿弇。最终降伏张步。
晋永嘉五年(公元311年)，青州刺史部、齐郡、临淄县三级治所，同时撤离临淄，迁往尧王山前的广固城。临淄城失去了当年的历史地位，由此使出的这条千年战道，也逐渐失去了官方车马的繁忙，降为普通大道。但直到唐朝后期，仍是鲁西通往胶东的重要道路。后来，人们在沿路两侧及庄家庄桥侧河滩中，陆续发现有唐朝的海兽葡萄铜镜、铜币等遗物。唐朝以后桥毁、路废，退出了历史舞台。
如今呈现在人们面前的是条依稀可见的宽阔带状洼地。仅在庄家庄河滩遗迹尚存。
二、青沂古道
青沂战道几经变迁后，成为县乡道路。图为弥河镇大桥刘村段古路、古桥、古槐遗迹 摄于2009年5月
青州——临沂。亦称：齐——莒战道、青——临古道、益——临官道。
齐桓公二十九年(公元前657年)，齐国为抗击楚国的北侵，派先锋部队逢山开路，遇水架桥，开出一条自临淄，经齐陵、普通，沿徐家桥、七里河、小涧店、大涧铺、赤涧、石沟河、临朐、冢子庄、七贤、伴冢、蒋峪、大关等地，直至齐鲁两国边界大岘山的军事战道。齐桓公三十年(公元前656年)，齐国联合赵、燕、魏、卫等国，共同出兵伐莒抗楚。几十万大军，浩浩荡荡沿这条战道南出大岘山，伐莒抗楚。迫使楚国退兵。战后，齐桓公成为春秋霸主，这条大道成为齐国南通莒国，俯视吴楚的重要战道。沿路设立了大关、蒋峪、火筲铺、七贤、石沟河、七里河等烽火台。
齐威王时，齐国沿齐鲁两国边界修筑长城。在东西连接长城的大岘山要塞处，修筑穆陵关隘，派兵镇守，成为控制齐莒战道的咽喉。在百余年的齐长城修筑工程中，大量的役夫、物资源源不断沿这条大道送往长城工地。以后，各朝代相继沿路设立了牛秀、大涧、赤涧、石沟河等递铺，架设了七里河、益临等多座桥梁。将战道继续向南延伸至临沂以南。
西晋，青州刺史部、齐郡、临淄县迁至广固城后，齐莒战道，改称：“青沂古道”。
东晋隆安三年(公元399年)，慕容德、慕容超叔侄率几十万大军，攻克琅琊后，青沂古道北上。夺取穆陵关，进击青州，攻克广固城。次年建南燕国，称帝。东晋义熙五年(公元409年)东晋大将刘裕，率大军沿青沂古道北上。在临朐城南，击溃慕容超十几万铁骑，直奔青州，围困广固城。次年城陷。
唐天复三年(公元903年)八月，大将朱温攻克穆陵关，率二十万大军沿青沂古道杀奔青州。青州平卢节度使王师范派兵至临朐迎战。战败逃回青州。
金贞佑四年(公元1216年)，青州人杨妙真、李全统帅红袄军，攻取莒州(莒县)、沂州(临沂)、海州(江苏连云港)、楚州(江苏淮阴)等大片土地后，在楚州、莒州、沂州一线建立根据地，进行军事割据。先后五十多年活跃在青州至扬州间广阔领域。将青沂古道，向南延伸到了吴楚之地，向北连接燕青驿道，直通燕京。
元至正二十七年(公元1367年)，朱元璋平定江淮，欲取全国称帝。派他的大将徐达、副将常遇春率大军二十五万，沿青沂古道挥师北进。克沂州，取莒州，夺穆陵，降青州守将平章巴拜后，原齐国大地的州、县，纷纷俯首称臣。
在两千年多年的历史中，青沂古道除发挥其重要军事作用外，还为人们的生产、生活，贸易、往来创造了条件，提供了方便。在没有战争的岁月，长长的驼队，在有节奏的铃声伴奏下，稳健的沿路跋涉。吱吱作响的木轮车，滚动在尘土生起的路面。疾驰的驿马，奔波在沿途递铺之间。在不停的运动中，渤海出产的鱼、盐，山东半岛的丝绸、山果、煤炭、陶瓷等，沿这条古道，运往鲁南、苏北……南方的茶叶、稻米、竹器、食糖，由此古道运来山东。燕京的文书经此向南传递，江淮的丝竹之声沿路向北传播，为南北方的交流、东部中国的文明进步，做出了重要贡献。后经多次拓宽改造，变换名称，成为今天东红公路的重要路段。
如今原青沂古道上，残存的烽火台、古桥、古树、递铺等遗迹，仍在向世人证实当年这条战道的辉煌。
三、齐鲁古道
齐鲁古道青州西门段遗迹 摄于1955年
临淄经青州至莱芜、兖州。春秋战国时，齐国为征伐鲁国开通的由临淄经青州西部，至莱芜的战道。以后朝代屡有改建。至唐朝，已成为长安至胶东的重要通道。据唐朝李吉甫著《元和郡县图志》载：“唐朝国内东西大道，从上都(西安)至东都(洛阳)八百五十里，东行三百八十里至郑州，一百四十里至汴州；又东行二百四十里至曹州，行三百七十至兖州；又行三百七十里至淄州，一百二十里至青，三百五十里到莱州……书中不但清楚的列出了这条古道所经州府，而且沿途里程皆详细明了。”
到了清朝对这条古道记载的更加清楚。据清咸丰九年(公元1859年)《青州府志》载：(齐鲁古道)西出南阳城西门，经老公院、南西关，五里至五里铺；又经西赵、辛店子、大王堂、石门、史家店、后峪、黄鹿井等村，六十五里至朱崖；向西经黑旺、寨里，六十里至淄川；自朱崖斜向西南，二十里至长秋，交博山界，又九十五里至本府博山县城；又九十五里至泰安府莱芜县城……
齐鲁大道在崇山峻岭、沟壑深涧中蜿蜒迂逥，崎岖延伸。益都县境内有狮子、八里涧、莲花盆、永固4座古桥。宽三米左右的砾石、泥土路面。多以牲口、独轮车，运送陶瓷、生姜、蒿麻、山果、铁器、鱼盐、煤炭等货物。是鲁中山区连接沿海地带的交通大道。
为改造狭窄坎坷的路面，清乾隆二十年(公元1755年)辛店子等沿路三十余村村民自发捐资、捐工重修沿村路段。刘嶷曾撰文、立碑表彰其事(碑文附后)。沿路桥梁，也多由当地居民就地取石，义务修建。
清咸丰十一年(公元1861年)二月，太平天国燕王张宗禹，率十万大军闯过青石关，沿齐鲁古道进入青州，经昌乐去潍州。
后来，此路与青安古道连接贯通，几经拓宽、改造，建成了胶王公路青州段。
四、燕青驿道
燕京——青州。春秋战国征伐蒲姑时，此道修至博兴。以后朝代多有整修。魏晋南北朝时，已成青州通往鲁西北州、县的大道。唐朝的道路示意图中，清晰地标明此路自青州向西北经临淄、博昌(博兴)至棣州(惠民)，向西北延伸至燕京。在《山东公路史》的图表中，亦清楚地标有：青州至棣州三百二十里，至沧州又二百五十里……
到宋朝，这条大道则进一步拓宽发展，沿途不但设有官方驿站，而且还设有官宦、大族的私驿。北宋末年，青州杨妙真与丈夫李全率领的农民起义军，曾控制此路。李全死后，他儿子李璮继续统领军队据守山东。为取得成吉思汗的信任，李璮将儿子李彦简送到燕京，充作人质。后来李璮欲归附南宋，为防儿子被杀，派人暗中将儿子接出燕京，通过燕青官道上的私驿，逃回青州。
蒙古人建立元朝后，为加强大都与山东的联系，燕青驿道得到进一步修缮，青州境内路段有所变动。改由青州城径直向北，经裴家桥、高柳、朱良(设有递铺)、段村，至乐安(广饶)，向西北的博昌、利津延伸，经武定府(惠民)，至无棣出山东。在《山东公路史》中，清晰标明：元朝，青州府——武定府三百一十里——京师一千里。元至正十七年(公元1357年)红巾军将领毛贵占领青州后，以此为根据地，沿燕青驿道北伐，攻取乐安、博昌、滨州、沧州、蓟州，攻克漷州(今北京通县)后，震动京师。
明朝，洪武十五年(公元1382年)皇家在青州大兴土木，修建王府。大量修缮物料，府中用品的运送，以及此后二百六十多年间，王府频频往来于青州、京城之间，走的都是这条燕青驿道。
清朝，清政府在青州建设旗城，扩建军队。大量建材、木料、建筑用具等，皆由这条官道运送。在《旗城春秋》中写到：“建城所用十五六万方木材，皆采购于关外。沿渤海至利津，运抵青州”。旗城竣工后，众多的旗兵、车马器械、眷属、生活物资，也由这条官道运抵青州。以后近二百年中，旗城与京城的联络，人员的往来，文书的传递，仍通过这条驿道进行。清中期以后，山东中部大量的穷苦农民北出山海关，闯关东，走的也是这条辛酸道。
几经修复扩建，燕——青驿道青州路段，变为今天的东——青公路。
五、济青莱登驿道
济青莱登古道萧家庄段遗迹
晋永嘉五年（公元311年）新任青州刺史曹嶷，因临淄城(当时青州刺史部设在临淄)平坦广阔、无险可依而废弃。在东南四十里的尧王山前另筑广固城（今青州城西），将青州、齐郡、临淄县三级政权迁入其中。自此，青州广固城取代了先前临淄城的地位。新治所与各州县的沟通，与西晋政权的联络，与各地的贸易往来，促使秦驰道山东东段南移。自长山（邹平）改向东南。经姜家铺（邹平大姜村）、房镇、昌国（张店）、金岭镇、辛店、淄河店、马石羊、玉皇庙、普通到广固城。经广固城继续往向东，沿东圣水、贯店、大尹、巨弥、尧沟，去昌乐、北海，驶向莱、登二州。在沿途设立了递铺。在金岭镇、广固城、昌乐等地建立了驿站。此后，这条官方大道，一直是贯通青州及山东半岛的东西交通要道。青州、莱州的丝绸、鱼盐、手工制品，经此道陆续运往内地，甚至沿丝绸之路运往西域。各类官方文书、政令、山货、铁器，由此送往胶东各地。成为官府控制山东半岛政治、经济、军事、文化、对外往来的重要官道。
隋朝征伐高丽，大量军队、后勤物资，经此官道运往莱、登海口，由此过海赴高丽作战。唐朝，与日本的友好往来频繁。先后有1650位日本遣唐使，由登州、莱州港口登岸，经济青莱登驿道，前往大唐京都长安。大量珍贵礼品、贸易货物，由此运往两国都城。当时，路上的车马、驼队交错频繁，络绎不绝。
鉴于这条官道的重要，唐王朝将其封为“御道”。将路基拓宽至8米以上。青州境内先后修缮、架设了5座石桥，1座舟桥（巨弥）。令沿途州县对路、桥，随时修茸。
正是该官道的随时修茸，一直保持坦荡顺畅的通行状态，才使成吉思汗在金贞佑元年（1213年），率十几万铁骑，沿路迅疾杀奔青州，抢掠大批物资后，旋风般离去。清乾隆三十九年（1774年），山东最西端的临清发生农民起义，青州旗兵沿此官道，疾速前去镇压。清末，此道在淄河店径直向东又辟一股，称“城北股”。沿齐陵、三教堂、陈家店、夹涧、冉家庄、小店子、张孟口、懒柳树、段家、桃园等村至大尹，与老路会合。
1903年胶济铁路通车后，这条车轮滚滚，驿马飞奔，通行了一千五百多年古道，逐渐失去昔日的繁忙，呈现出已经深凹的路基、崎岖的路面、残缺的桥梁。
新中国建立后，将济青莱登古道改线、扩建后，成为今天荣兰公路的重要路段。
六、青羊驿道
青州城——寿光羊角沟。亦称：益寿官道、益羊大道等。寿光北部原盐外运的重要通道。
西晋永嘉五年（公元311年）后，新建广固城（现青州城西）成为州、郡、县三级政权所在地，这些政权与寿光的联络，海防的加强，鱼、盐等海产品的运送等，都需要畅通的大道。青州刺史曹嶷，将原先青州与寿光两地间的道路加以连接、拓宽、改造，修筑为联络州郡县的官方驿道。沿途经瓜市、丁店、草庙、吴桑、王桑、马氏、懒柳树、刘胡同、王木匠、李集、史铺、小陈、口埠等村进入寿光境。
明嘉靖《青州府志》载：通羊角沟官道沿途设有辛城（吴桑行村）、懒柳树、张准（史铺村）、小店、张孙等递铺。益都境内长四十里。
经多年车辗马踏、雨水冲刷，至清朝末年，路基明显低于两侧地面，多在深凹1米左右的路沟中，蜿蜒延伸。
青羊驿道自古以来即以运输鱼、盐为主。每年春、秋、冬三季，运货的骡马、车辆、大群驼队，络绎不绝地将寿光沿海出产的原盐、鱼虾、蔬菜，运往鲁中、鲁南、苏北、河南、安徽、山西等地。将外地出产的生姜、棉蔴、果品、陶瓷、煤炭、木材、石料、铁器等物资，运至寿光。
青羊驿道经多年的不断维修、拓宽、改造，发展成了今天的羊青公路。
七、青安大道
益安古边(济青路前身)青州城东关外平原古边遗址
青州——安丘。亦称“益安（丘）、诸（城）官道”。
出青州南阳城东门，经东关、关头、十里庙、东坝、杨姑桥、跨弥河，沿凤凰店、黄楼、夏坡、龙塘、老鸦窝、前吉林、郑母、倪家庄、泥河店、北陈等村，至昌乐县境。一直向东南，穿越昌乐县，至安丘县城110里。再向东南至诸城150里。继续向前150里至海。除城关、要地用条石板铺筑外，其余路段皆为土路。经多年践踏，路基多低于地面，随地势起伏，路宽3—5米。
晋朝贯通此路。唐朝以后，沿途居民称此路为“考相公”大道。实行科举制年代，青州府所属州、县的“举子（学生）”，须集中于青州参加会考。每逢会考时，东南各县“举子”，三五成群沿此路前往青州城。群众俗称这些举子为“相公”。日常，此路主要运送群众生产、生活所需的陶瓷、铁器、鱼盐、煤炭等。秋冬季节，常有成群的驼队、蒙古骡马经此东去。
1972年后，在益都城南与齐鲁大道连接，改造成胶王公路。
八、博临古道
博临古道黄巢关西段路况
北起博兴南至临朐。沿途经辛店、南仇，至刘征村跨淄河，进入益都境内。沿淄河东岸南行，经岳家庙（庙子）牟家庄、曹家庄、殷公井等村，至滴水张庄转向东南。经黄巢关、苏峪寺、石家湾、党家庄，沿石沟河走王家庄、马庄、王坟、涝洼、庙头、郭庄等村到大章庄西。由此分为两路，一路向南过石沟河，经衡里炉到临朐城。另一路继续向东，经赵疃、后营等村，与青沂古道相接。道路所处，为博兴、临淄、广饶、益都、淄川、临朐等县边界的河滩、山谷地带。河宽沟深，人烟稀少，山高林密，地辟人穷。道路蜿蜒曲折，崎岖坎坷。封建时代常有“响马”出没。农民起义军亦常占据此地与官府周旋。唐朝，黄巢领导的农民起义军曾占据此道，设立关隘，人称“黄巢关”，至今尚存。清朝末年淄川生员刘德培率众起义，也曾带领起义军驻扎于黄巢关一带，与官军抗衡。
博临古道，由隋唐以前的民间小路连接而成。除沟通山区居民与平原城乡往来外，主要是临朐、益都、淄川、寿光、博兴等县民众运送蚕茧、丝绸、药材、鱼盐、铁器、陶瓷、煤炭等物资的通道。至清朝末年，王坟客店中有时一天能住近百峰运货骆驼。
后经多次拓宽、改造，演变成博临公路。
九、寿博盐道
寿光—博山。穷苦民众由寿光向鲁中山区运送食盐的大道。自寿光羊角沟沿青羊驿道至益都县的口埠村，折向西。经孙板、徐集、高柳、饮马等村，转向南苑庄、西三教，至马石羊村。这里设有盐商暗中交易市场。经马石羊西行，至东台头村，过淄河南行。经王朱、南仇与博临古道合并继续向南。至朱崖村，分为两路。一路继续向南，汇入齐鲁古道，经马岭杭、上庄、长秋等村，西跨淄河，至博山、莱芜、泰安。另一路自朱崖向西，经黑旺、淄川至博山。
寿博盐道，多在县与县交界的边沿、河滩、山谷中蜿蜒崎岖延伸。始通年代不详。路基宽不足两米，碎石路面，坎坷难行。明、清两朝及民国时期，路上常有骡、马、毛驴驮运队，将渤海南岸生产的食盐，运往鲁中山区。也有少量莱芜出产的生姜、蒿麻、山果、博山的瓷器等物资，由此运往沿海地带。
1958年以后，随着公路开通，运输工具的改变，食盐运送改道，此运盐大道逐步成为民间大道。
十、青逄古道
青逄古道石虎岭段
青州城——逄峪村。益都西南山区居民，在几千年的生产、生活中用双脚在山中踏出的道路。
出古青州城南门，跨云山桥、转云桥，经付家庄、朱家庄、王家庄、夏庄，翻越石虎山，穿越赵家庄、李家庄、鞠家河等村至逄峪。而后，分东、西两条山路继续向山区延伸。全路在深山沟谷中，翻山岭，越河谷，蜿蜒前行。路面宽窄不一，高低不平。宽处二三米，窄处仅容一人通行。高点须翻越石虎山顶，低洼在山谷河底。是青州城联系王坟、临朐、及驼山一带的纽带，西南山区群众与外界沟通的主要通道。山区居民将当地的山果、药材等土产品，人挑、肩扛，或牛、驴驮运，翻山越涧沿此路进城推销，换取生产、生活中所需的油、盐、麻、布、锄、镰、锨、镢后，原路返回。翻越石虎山岭时，挑夫、扛夫，中间休息多次才能下山。不足20公里的路程，须望星出门，披月归来。
1982年后，石虎隧道凿通，古道改造成“下逄公路”。（□/李俊三）
编辑：今日青州网
