唐良恩(1884—1956)，字蜀眉，青州满族正白旗人。他的父亲喜升虽未获取官职和功名，但富有心计，教育子女有方。唐良恩受父亲影响，自幼勤奋，学习刻苦，先是就读于旗城海岱书院，后考入山东省高等学堂。1913年，考取官费留学美国，学习土木工程，毕业获博士学位。回国后，先后任山东路政局局长，青岛四方机车厂材料厂厂长和青岛工程事务所所长等职。
参加太平洋会议，力保国权
  1914年，第一次世界大战爆发。日本趁火打劫，以“对德宣战”的名义，占领了青岛及胶济铁路，接管了德国在山东获取的全部殖民利益。“一战”期间，中国派出大批华工，青州的汉满各族有几百人参加，他们去欧洲开山筑路，作出了重大牺牲和贡献。“一战”结束后，中国以战胜国家的资格出席“巴黎和会”，会上提出“胶州租界地、胶济铁路及其他一切权利，应直接交还中国”。日本在英、美、法等国纵容下拒不接受，而且要中国在对德和约上签字。
  消息传到中国，举国愤慨，爆发了声势浩大的“五四”爱国运动。在全国人民的呼吁下，中国代表团发表了“拒签宣言”，山东问题悬而未决。1921年11月，美、英、法、日、意、中、荷、葡、比9国在华盛顿召开会议，中国为解决山东问题，派出施肇基、顾维钧、王宠惠为正式代表。鉴于“巴黎和会”的教训，中国代表团在人员组成和材料方面做了充分准备。由于日美当时在远东利益上有矛盾，代表团在策略上拟争取美国的支持。唐良恩曾在美留学，会一口流利的英语，熟悉美国情况，也熟悉胶济铁路情况，山东各界联合会推荐他为翻译和民间代表，参加了会议的谈判。这次会上，美国从自身利益出发，提出“门户开放，机会均等”，中国代表团表示赞同。同时提出山东问题。大会主席、美国务卿休斯主张由美、英派代表调停，作会外交涉，中国政府同意这样做。
  自1921年12月1日起，由美、英代表参加，中国和日本举行三次谈判，争论激烈，斗争十分尖锐。关于胶济铁路，日本从拒绝归还到提出日中合办，均被中方--驳斥，谈判两次陷入停顿。最后，日代表团以日本对德宣战付出了代价和他们对胶济铁路所作出投资，要中国向日本交赎路费。中国同意给予补偿，日本又要求赎路款必须向日借贷，中国一日不还清，铁路仍抵押于日本。经过两个月的艰苦谈判，中国抱定“赎回自办的宗旨”，终于取得胜利。签订了《解决山东悬案条约》，主要内容是：胶澳租界完全交还中国，青岛及胶济铁路沿路日军限期撤退。胶济铁路沿线各矿由中国特许之公司承办；中国方面按铁路实价付给日本赎路费。随后，中日双方又派出代表组成交接委员会，中国政府委员是王正延和交通部次长劳之常，唐良恩作为工作人员，又参加了谈判。关于胶济铁路，按《山东悬案铁路细目规定》，中国付给日本日金4000万元；日方于中华民国十二年(1923年)1月1日正午移交中国。沿路所在坊子、淄川、高密、青州、张店、博山等地的医院、学校所属财产，在本年3月底前全部移交铁路管理局。
坚持正义，与共产党合作
  唐良恩在青岛任工程事务所所长期间，作为朋友认识了中共“一大”代表邓恩铭。当时，邓恩铭以文化人士主办进步刊物《向导》，并在青岛秘密开展工人运动。这段时间，邓恩铭和工人、学生多次在唐良恩家聚会，通过接触交谈和阅读进步刊物，唐良恩的思想受到一定影响。
  1922年后，中国虽从日本手中收回青岛，但日本的经济势力仍然很大，青岛的91家工厂企业里，日资占75家。其中7家纱厂，有6家是日本人的。他们对中国工人实行残酷剥削，工人生活苦不堪言。唐良恩心地善良，一向同情工人疾苦。经地下党秘密开展工作，很多厂为争取工人权利，成立了工会。日资大康纱厂和唐良恩所在的四方机车厂工会成立得最早，唐良恩对此表示同情支持。1925年3月，大康纱厂举行罢工，受到日方和张宗昌的镇压，四方机车厂的工人首先罢工声援，表示支持。
  1945年8月，抗日战争胜利后，盟国将一批救济物资运到中国。此时唐良恩在青岛救济总署任技正(翻译)，工作中他赞同中共代表姚仲明的主张：盟国支援中国的物资，应按“国统区”和“解放区”各一半进行分配。  （李凤琪）

编辑：今日青州网